jueves, 25 de diciembre de 2008

:: George & Arnold doing the shrimp 'till the end / ¿coches de hidrógeno?

Aquí dejo un resumen de un excelente artículo publicado en el país y unas reflexiones sobre el futuro de los coches con propulsión alternativa a las actuales motores de combustión de derivados del petróleo. 

Resumen del artículo 

http://www.elpais.com/articulo/sociedad/hidrogeno/pincha/elpepusoc/20081029elpepisoc_1/Tes

- Bush y Schwarzenegger creyeron, (mal comienzo, lo sé), en una economía sin petróleo basada en el átomo más abundante - Pero tratarlo no era limpio ni barato –

- Futurología: el sociólogo Rifkin lo ensalzara como una "fuente de energía inagotable" en su éxito de ventas La economía del hidrógeno (2002).

- General Motors, que fue pionera, renuncia a producir en serie su prototipo

- La electrolisis (separación del agua en sus componentes, dos átomos de hidrógeno y uno de oxígeno) necesita de la energía aportada por la electricidad. Los coches de hidrógeno, hacen justo lo contrario: el hidrógeno que hemos repostado se combina con el oxígeno del aire produciendo agua y energía eléctrica. Es decir, que primero hay que gastarse la energía en obtener el hidrógeno para luego poder gastarse el hidrógeno en obtener energía. Por eso Rifkin y otros abogados del hidrógeno yerran al declararlo una fuente de energía inagotable: porque será inagotable, pero no es una fuente de energía.

- Producir un kilo de hidrógeno emite 12 kilos de dióxido de carbono. Esto quiere decir que los actuales coches de hidrógeno de Honda y General Motors emiten (antes de arrancar) entre 110 y 190 gramos de dióxido de carbono por kilómetro. La primera es una cifra comparable a los coches modernos de gasolina de pequeño tamaño.

 

Alternativas:

- Entonces, ¿Coche eléctrico?: Las baterías de litio tienen un problema poco conocido: pueden estallar

- "Los biocombustibles no son la solución", dice el ingeniero. "Las plantas absorben dióxido de carbono, es cierto, pero el coche lo emite luego en la ciudad". La desviación de grandes superficies de cultivo a la producción de combustible plantea también otros problemas relacionados con la biodiversidad y con el principal objetivo de la agricultura: la alimentación de las personas y el ganado.

 

Conclusión:

- ¡Recorcholis! A ver si va a ser cierto aquello que nos decían de que la energía ni se crea ni se destruye

- El proceso de producción de energía parece lógico que sea por definición nada sostenible, especialmente si nos referimos a cubrir las necesidades crecientes en energía de 7000 M de individuos y subiendo.

- En cuanto a los coches que vienen, éstos serán probablemente híbridos (combustión+eléctricos) para pasar a ser eléctricos una vez sean económicamente viables y infraestructura sea asimismo adecuada.

- Georgie & Arnold nunca dejaron de hacer el gamba (en inglés: schrimp/prawn) 

martes, 23 de diciembre de 2008

:: ¿por qué innovar?

Llevo algún tiempo interesándome por el tema de la innovación. Nos encontramos en pleno "año de la innovación" y coincide que algunos hemos osado realizar estudios de postgrado en este área de la Gestión del Conocimiento y la Innovación cuando la mayor parte de la gente se queda en el discurso, sin hablar claramente de lo que supone la innovación para la empresas hoy día, (y también en un futuro más próximo de lo que pudiera parecer). Cuelgo a continuación una reflexión personal al respecto; cuando finalice el master revisare lo que aquí comento para ver si cambio de parecer. [:: jon ::]

1.     “Hay que innovar porque otros innovan”. ¿Es esta una buena justificación de la Innovación? Tendrí­a vd. una mejor?

Considero que es necesario innovar para sobrevivir. Nos encontramos en un entorno cambiante y globalizado que necesariamente nos obliga a innovar; es decir, a mejorar para añadir más valor a nuestros productos/servicios.

A mi entender, existe en la actualidad una clara tendencia a la concentración de los productos/servicios en 2 bandas: el low cost por un lado y el producto/servicio de alto valor añadido, ya sea gama alta, deluxe, o de alto contenido tecnológico.

Esa gama low cost es aquel producto/servicio que nos satisface una necesidad concreta pero a un precio ajustado. Y hoy día lo puede estar producido a miles de km. En esto ha tenido una repercusión evidente el abaratamiento de los costos de transporte y la famosa globalización, con la eliminación de barreras al comercio internacional, que ha permitido comprar bienes en países que cuentan con una ventaja comparativa en la producción de los mismos. Este mencionado concepto de ventaja comparativa fue creado por el economista David Ricardo y defiende la especialización de las naciones en la producción de aquellos bienes en los cuales son más eficientes. (http://es.wikipedia.org/wiki/David_Ricardo)

Evidentemente, competir en nuestro entorno con este low cost con nuestra estructura de costos es un suicidio que puede ser más o menos lento. Ante este panorama sólo queda innovar. Primero vino la Calidad, luego la reingeniería de procesos, las 5 S’s, el lean manufacturing, 6 Sigma, … Es decir,  la eliminación del despilfarro mediante la optimización de los recursos y en definitiva el sentido común aplicado a la producción de bienes y servicios. Como sabemos, (por que nos los han contado), en el principio de los tiempos industrializados, se vendía todo lo que se producía; luego aquello que resultaba eficiente para cubrir la necesidad concreta a la que estuviera encaminado y finalmente se vendía lo que además de ser eficiente era eficaz en su elaboración. En nuestro entorno actual necesitamos innovar para añadir más valor, que consiste en que la imagen que el cliente perciba de nuestros productos le incline a la compra de los mismos y además, su experiencia sea satisfactoria con su uso.

También se puede decir que hay que innovar para sobrevivir porque otros innovan; Y lo que no se mejora, queda obsoleto. Como sabemos, cada vez ocurre esto de manera más rápida y los ciclos de vida de los productos/servicios se acortan.

Tampoco creo que para innovar sea necesario reinventar la rueda, ya que eso también sería un despilfarro. Por evitarlo será necesario tener en cuenta lo que está haciendo el mercado mediante un benchmarking, un sistema adecuado de vigilancia del mercado y en entornos tecnológicamente avanzados un sistema de gestión de patentes. Como nos comentó Pedro Miguel Etxenike, se dice que en el iphone de Steve Jobs, (CEO de Apple), se emplean más de 200 patentes. Probablemente gran Nº de ellas serán compradas, pero ellos saben que ganan dinero adquiriendo tecnología y vendiéndola dándole esa vuelta de tuerca en la que son especialistas. Y no cabe duda de que también ganan dinero con la venta de las patentes fruto de su desarrollo propio.

Creo que existen muchas maneras de innovar. Por poner otro ejemplo, innovar puede ser reducir tiempos de maduración o “lead time” de un producto como en el caso de Inditex que es capaz de poner un producto en el estante de una de sus tiendas en cualquier punto del mundo en cuestión de días (se dice que en unos 10 días), desde que detectan la necesidad del mismo en aquel lugar. Y por supuesto no tienen los mismos productos ni al mismo precio en Regent Street a 50 m de Picadilly Circus que en el Artea por decir algo.

 

lunes, 15 de diciembre de 2008

:: Sigue hambriento, sigue alocado ¿Por qué este título?

Para comprender el título de este blog, no sería necesario ver la conferencia que Steve Jobs (CEO de Apple) en un discurso de graduación en la Universidad de Stanford, pero es sin duda una buena excusa para inaugurar este blog.
=> Resumen: 3 historias en la vida de Steve; ideas fuerza que aparecen en el discurso:
- connecting the dots; lo importante es el camino. Sembrar y esperar a que los puntos se unan.
- love & lost; el amor y la pérdida. El fracaso como oportunidad y catalizador de un cambio a mejor. 
- about deathla muerte, como herramienta"Si hoy fuese el último día de mi vida, ¿querría hacer lo que voy a hacer hoy? Y si la respuesta era “No” durante demasiados días seguidos, sabía que necesitaba cambiar algo"
Enlaces al video del discurso en inglés con subtítulos en castellano:
=> y para finalizar, lo prometido, el por qué del título:
(parte final del discurso de Steve)"Cuando era joven, había una publicación asombrosa llamada The Whole Earth Catalog [Catálogo de toda la Tierra], una de las biblias de mi generación. La creó un tipo llamado Stewart Brand no lejos de aquí, en Meno Park, y la trajo a la vida con su toque poético. Eran los últimos años 60, antes de los ordenadores personales y la autoedición, así que se hacía con máquinas de escribir, tijeras, y cámaras Polaroid. Era como Google con tapas de cartulina, 35 años de que llegara Google: era idealista, y rebosaba de herramientas claras y grandes conceptos. Stewart y su equipo sacaron varios números del The Whole Earth Catalog, y cuando llegó su momento, sacaron un último número. Fue a mediados de los 70, y yo tenía vuestra edad. 
En la contraportada de su último número había una fotografía de una carretera por el campo a primera hora de la mañana, la clase de carretera en la que podrías encontrarte haciendo autoestop si fueseis así de aventureros. Bajo ella estaban las palabras: "Stay Hungry, Stay Foolish", “Sigue hambriento. Sigue alocado". Era su último mensaje de despedida. Sigue hambriento. Sigue insensato. Y siempre he deseado eso para mí. Y ahora, cuando os graduáis para comenzar de nuevo, os deseo eso.Seguid hambrientos. Seguid alocados." 

:. escribe_

Mi foto
[ Bio ] Formación universitaria multidisciplinar en torno a la Gestión de Empresas Industriales (Escuela Univ. de la Cámara de Comercio de Bilbao / Esc. Ing. Bilbao / Coventry University) & Master en Gestión del Conocimiento y la Innovación (Univ. del PV) y he desarrollado mi carrera profesional en diferentes sectores (industrial, de automoción, naval), dentro de varias empresas industriales nacionales y europeas.

:. otros posts_